ប្រភេទ | នៅក្នុងជួរស៊ីឡាំងបួន, ទឹកត្រជាក់, បួនដំណាក់កាល |
រន្ធ×ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | 102 × 120 ម។ |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 5.9L |
វិធីសាស្រ្តស្រូបយកខ្យល់ | Turbocharged |
ថាមពលអតិបរមា | 154/115 (កម្លាំងសេះ/kw) |
ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ | 1500 រូល / នាទី។ |
1. ការរចនាកម្រិតខ្ពស់ និងការផលិតប្រកបដោយភាពស្មុគ្រស្មាញ សម្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាកផ្សេងៗ កម្លាំងខ្ពស់ សមត្ថភាពខ្លាំងក្នុងការធ្វើការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។
2. ប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំងទទួលយកការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីការពារការលេចធ្លាយទឹកម៉ាស៊ីន និងការលេចធ្លាយប្រេង។ផ្នែកគឺប្រហែល 40% តិចជាងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ហើយអត្រាបរាជ័យត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
3.The cylinder bore adopts platform mesh honing design រចនាសម្ព័នធរណីមាត្រដ៏ល្អឥតខ្ចោះការពារការលេចធ្លាយប្រេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាជឿនលឿនដូចជាសមាសធាតុសង្វៀន piston ថ្មី និងការបញ្ចូល gasket crimping molding កាត់បន្ថយការបាត់បង់ប្រេង។
4. Adopt Holset supercharger ជាមួយនឹងសន្ទះកាកសំណល់អាំងតេក្រាល ការឆ្លើយតបល្បឿនទាប និងថាមពលខ្លាំង។
តម្រងឥន្ធនៈបីដំណាក់កាលធានាបាននូវកម្រិតតុល្យភាពនៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃភាគល្អិត ការពារសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ kW/rpm | ថាមពលរង់ចាំ / ល្បឿន kW / rpm | ស៊ីឡាំង Qty | ការផ្លាស់ទីលំនៅ L | វិធីសាស្រ្តស្រូបយកខ្យល់ |
6BT5.9-GM80 | 80@1500 | ៨៨@១៥០០ | 6 | ៥.៩ | បន្ទុកលើស |
6BT5.9-GM83 | ៨៣@១៥០០ | ៩២@១៥០០ | 6 | ៥.៩ | បន្ទុកលើស |
6BT5.9-GM100 | 100@1800 | ១១០@១៨០០ | 6 | ៥.៩ | បន្ទុកលើស |
6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | ១១០@១៥០០ | 6 | ៥.៩ | Turbocharged |
6BTA5.9-GM120 | ១២០@១៨០០ | ១៣២@១៨០០ | 6 | ៥.៩ | Turbocharged |
6BTAA5.9-GM115 | ១១៥@១៥០០ | ១២៧@១៥០០ | 6 | ៥.៩ | Turbocharged |
6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | ៥.៩ | បន្ទុកលើសធម្មតា។ |
6BTA5.9-M150 | ១១០@២២០០ | ១២០@២២៧០ | 6 | ៥.៩ | Turbocharged |
ម៉ាស៊ីន 6BT5.9 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងគ្រឿងចក្រសំណង់ និងឧបករណ៍ ជាពិសេសឧបករណ៍ជីក និងមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនសមុទ្រ ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ផ្តោតលើការផ្តល់ដំណោះស្រាយម៉ុង ពូ រយៈពេល 5 ឆ្នាំ។