ផ្នែកម៉ាស៊ីន Cummins Piston Cooling Nozzle 4095461 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Cummins QSK23

គោលការណ៍ការងាររបស់ piston cooling nozzle

ប្រសិនបើ piston មិនចាត់វិធានការពិសេសទេ កំដៅអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ព្ទប្រេងនៅក្នុង crankcase តាមរយៈផ្ទៃខាងក្នុងនៃ piston ។ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីពង្រឹងភាពត្រជាក់នៃ piston ផ្នែកនៃលំហូរប្រេងនៃប្រេងរំអិលដែលចរាចរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រូវបានបំបែកនិងអនុញ្ញាតឱ្យហូរចូលទៅក្នុង piston ។ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ និងតម្លៃផលិតកម្មបំពេញតាមតម្រូវការ មានលទ្ធភាពមួយចំនួន។ដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺ៖ ប្រសិនបើកំណាត់តភ្ជាប់មានរន្ធបណ្តោយ នោះរន្ធប្រេងត្រូវបានដាក់ក្នុងរន្ធធំ ឬតូចនៃដំបងតភ្ជាប់ ហើយរន្ធប្រេងគួរតែសមនឹងរូបរាងផ្នែកខាងក្នុងនៃស្តុង។រន្ធ​ប្រេង​ផ្តល់​នូវ​យន្តហោះ​ប្រេង​ដែល​រំកិល​រំកិល​ក្នុង​មុំ​យោល​នៃ​ដំបង​តភ្ជាប់។ដោយសារតែការពិចារណាលើការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃប្រដាប់បន្តោងភ្ជាប់ និងកម្លាំងនិចលភាពដែលធ្វើសកម្មភាពលើប្រេងនោះ វាមានកម្រិតប្រេងតិចតួចប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ពីស្តុង។វាកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងការចាក់ប្រេងទៅកាន់ piston ពី nozzle ដែលជួសជុលនៅលើដងខ្លួន។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ដើម្បីធានាថាក្បាល piston របស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនឡើងកំដៅខ្លាំង ក្បាល piston ចាំបាច់ត្រូវត្រជាក់។គោលការណ៍នៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់គឺដើម្បីកំណត់ច្រកប្រេងត្រជាក់នៅក្នុងក្បាល piston ហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់ដោយ piston ដែលបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ក្បាលម៉ាស៊ីនបាញ់ប្រេងត្រជាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវបង្ហូរប្រេងត្រជាក់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃក្បាល piston ។នៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនបែបបុរាណ ស្តុងជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយទិសដៅចាក់ប្រេងត្រូវបានជួសជុល។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនពហុស៊ីឡាំង តង្កៀប nozzle ត្រជាក់ជាច្រើនត្រូវបានទាមទារ ហើយក្បាលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ piston ភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។រចនាសម្ព័ន្ធនៃការដំឡើងអង្គជំនុំជម្រះ និង piston ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីដំឡើង piston cooling nozzle នៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន។ដំណើរការដំឡើងមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការចំណាយលើការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អម៉ាស៊ីនត្រជាក់ piston ដែលមានស្រាប់ ដែលអាចធ្វើអោយ piston ត្រជាក់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន សន្សំចំនួនផ្នែកដែលបានប្រើ និងសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។